パナレーサー グラベルキング ZXを使ってみた。砂利道での走り

休みの日に舗装路から河川敷の砂利道へ抜けるとき、僕の自転車に付いているのがパナレーサーのグラベルキング ZX 700×40Cです。この記事で見ていく軸は、路面。先に言うと、硬く締まった砂利道を速く走りたい人におすすめです。決め手は、真ん中がスリックで肩にグリップを持たせたトレッドでした。

この記事でわかること

• ZXが向く路面
• 重さ・推奨内圧・ビードの仕様
• 舗装路と砂利道での走り
• SK・SSとの使い分け

黒×黒の40Cを探すときは、品番F740-GKZX-B2が目印になります。

ZX 700×40Cの基本情報

項目	内容
ブランド	パナレーサー（Panaracer）
商品名	グラベルキング ZX
サイズ	700×40C（ETRTO 40-622）
重量	480g
推奨内圧	Max 520kPa
価格（税込）	6,930円（参考価格）

ZXには、太さとサイドの色の違いで品番がいくつかあります。この記事で取り上げるのは、その中の40Cで、サイドまで黒い1本です。注文のときに迷わないよう、品番の見分け方は下の節で詳しく書きます。

700×40Cは、ZXにあとから追加された新しいサイズです。ZXにはほかに45Cと50Cがあり、太さが変わると重さや推奨内圧も変わります。表に入れた重さと推奨内圧は、40Cの数字です。

硬い砂利道を速く走るための作り

グラベルキング ZXは、レースで勝つことを狙って作られたグラベルタイヤです。狙う路面ははっきりしていて、硬い砂地のグラベル。そこを最速で走るために、トレッドの形が決められています。レースに出ない人でも、休日の遠回りを少しでも速く走りたいなら、この狙いはそのまま役に立ちます。

ZXの真ん中はスリック、肩はグリップ寄り

まず目を引くのがトレッドです。タイヤの真ん中を通る線は、スリックになっています。

両側の肩の部分は、速さとグリップを両立させた、最適化トレッドパターンです。真ん中で速さを取り、肩でグリップを持たせる。ZXのトレッドは、この2つを分けて受け持たせています。

そのぶん、レース向けに速さへ振ったタイヤなので、泥や荒れた道を走る日が多い人には狙いがずれます。

反対に、走る道の多くが踏み固められた砂利なら話は別です。真ん中のスリックが速さに、肩のパターンがグリップにつながります。速さもグリップもあきらめたくない人に、ZXのトレッドは応えてくれるはずです。

グラベルキング ZXは480g、ビードはたためる

700×40Cは、重さが480gに収まっています。同じZXでも、45Cは560g、50Cは640gあります。太くなるほど重くなるので、軽さを取りたいときにまず候補に入るのが40Cです。

ビードには、たためるフォルダブルを使っています。たたんでしまえるので、交換用を手元に置いておくときも場所を取りにくいです。

色はトレッドもサイドも黒。自転車のフレームの色を選ばず合わせやすいのは、地味ですが助かるところです。茶色のサイドがほしいなら、同じ40CでもD2という別の品番になります。

ZXはチューブレスでも、チューブを入れても組める

商品名にあるとおり、ZXはチューブレスレディのタイヤです。シーラントを入れて組むなら、パナレーサーがすすめているのは「シールスマート EX」。どのシーラントを選ぶかで迷う時間を減らせます。

チューブを入れて使うこともできます。今はチューブで乗っていて、あとからチューブレスに移りたい人にも向いたタイヤです。

推奨内圧はMax 520kPaです。空気を入れるときは、この数字を超えない範囲で合わせてください。

空気入れは、同じパナレーサーのフロアポンプ BFP-04AGA3もレビューしています。

チューブレスで組むか、チューブで組むか。どちらでも組めるので、今のホイールや手間の好みに合わせて決められます。

グラベルキング ZXを使ってみて

使い始めたきっかけは、走るルートに砂利道が増えたことでした。細いタイヤで走っていたころは、砂利の区間に入るたびに速度を落としていました。舗装路の軽さは手放したくない。でも砂利道で足を止めたくもない。そこで選んだのが、真ん中がスリックのZXです。

舗装路では軽く転がる

最初に乗って気づいたのは、舗装路での軽さです。40Cという太さから想像していたより、ペダルを踏んだぶんだけすっと前に出ます。真ん中がスリックなので、アスファルトの上では細いタイヤに近い感覚で走れました。太さがあるぶん、舗装路の継ぎ目や小さな段差を越えるときも、手に返ってくる衝撃はやわらかめでした。

足元からゴロゴロ響く感じも少なめです。家から砂利道の入口までの舗装路が長いルートでも、そこで疲れをためずに済みます。

締まった砂利道のカーブで粘る

本領は、踏み固められた砂利道です。直線は舗装路に近い感覚で進みます。カーブで車体を傾けると、肩のパターンが路面をつかんでいる手応えがありました。

ブレーキをかけながら曲がる場面でも、外へ流される感じは少なめでした。砂利が浮いた下りではさすがに慎重になります。それでも締まった路面に戻ると、また踏み込んでいける感覚があります。しばらく使っていますが、硬い砂利道のカーブは、このタイヤで走っていて楽しい場面です。

黒×黒の見た目も気に入っています。砂ぼこりで汚れても目立ちにくく、洗車をさぼった日でもくたびれて見えません。

合わなかったのは、雨のあとのぬかるみと、砂が深く積もった区間です。真ん中がスリックなので、こういう路面では踏んだ力が逃げやすく、僕は無理をせず速度を落として抜けています。舗装路と硬い砂利道を走る日に履くタイヤ。そう割り切ると、気持ちよく付き合えます。

SK・SSとの違い

同じグラベルキングには、ZXのほかにSKとSSがあります。どれも700×40Cがあり、重さは3本とも480gです。違うのは、トレッドの形と、想定している路面です。

• グラベルキング SK（F740-GKSK-B2）：ブロックパターン、ライトグラベルからラフグラベル向け、オンロードとグラベルの比率は30:70
• グラベルキング SS（F740-GKSS-B2）：セミスリックパターン、オンロードからライトグラベル・ラフグラベルまでを想定、比率は50:50
• グラベルキング ZX（F740-GKZX-B2）：真ん中がスリック、肩は速さとグリップを両立させたパターン、硬い砂地のグラベルを速く走るためのタイヤ

推奨内圧の数字も、分かれ方が違います。SKとSSの40Cは、チューブレスでMax 400kPa、チューブを入れてMax 525kPa。ZXの40CはMax 520kPaです。SKやSSを選ぶなら、チューブレスかチューブかを先に決めておくと、合わせる数字で迷いません。

僕なら、走る道のうち砂利がどれだけあるかで決めます。荒れた道まで踏み込む日が多いならSKのブロック。舗装路と未舗装路を半々で走るならSSのセミスリック。硬い砂利道を速く抜けたい日のためのタイヤが、ZXです。

タイヤより先に自転車そのものを選ぶ段階なら、クロスバイクのおすすめも参考にしてください。

3本とも太さと重さは同じなので、迷ったときはトレッドの写真を並べて見ると違いがつかみやすいです。SKはブロックパターン、SSはセミスリックパターン。ZXは真ん中の線がスリックで、肩に別のパターンが付きます。名前とパターンを頭に入れてから写真を見れば、見比べるのもラクでしょう。

品番F740-GKZX-B2の見分け方

ZXは同じ名前のまま、太さとサイドの色で品番が分かれています。注文の前に、品番の頭と末尾を見てください。

• F740・F745・F750：順に700×40C・45C・50C、重さは480g・560g・640g、推奨内圧はMax 520kPa・400kPa・350kPa
• B2・D2：B2はトレッドもサイドも黒、D2は黒いトレッドに茶色のサイド

通販で「グラベルキング ZX 700×40C」と探すと、茶サイドのD2が同じ並びに出てくることがあります。写真の色だけでなく、品番の末尾がB2かどうかで確かめてください。

ZX+（プラス）やZX Rという名前の付いたモデルも、無印のZXとは別の品番です。名前がよく似ているので、「ZX」のあとに何も付いていないかも見ておくと安心できます。ETRTOの表記は40-622です。

ZXを選ぶ決め手

パナレーサーのグラベルキング ZX 700×40Cは、真ん中がスリックで、肩にグリップを持たせた、硬い砂地のグラベル向けのタイヤです。重さは480g、推奨内圧はMax 520kPa。チューブレスでもチューブでも組めます。踏み固められた砂利道を、速度を落とさず走り抜けたい人に向いています。黒×黒のB2は、品番F740-GKZX-B2です。チューブレスで組むときは、シーラントにシールスマート EXを選んでおくと迷いません。

※本記事はプロモーションを含みます