ミニ四駆ライザンを組んで走らせた感想。ティクシヴとの違いも紹介

休みの日の夜、机にパーツを広げてライザンを組み、週末にコースで走らせるのが、ここしばらくの楽しみです。MEシャーシのキットには、No.63のライザンのほかにNo.64のティクシヴもあります。猛禽類みたいな低いボディを自分の手で組みたいなら、僕のおすすめはライザンです。

この記事でわかること

• ライザンのボディとMEシャーシの中身
• 組んで走らせてみた手ざわり
• 注文と一緒に用意するもの
• ティクシヴやアバンテMk.III ネロとの違い

ボディの低さは、写真を見るだけでも伝わると思います。

ライザンの基本情報

項目	内容
ブランド	タミヤ（TAMIYA）
商品名	1/32 ミニ四駆PROシリーズ No.63 ライザン（MEシャーシ）
品番	18663
完成時のサイズ	全長156mm・全幅97mm・全高40mm
価格（税込）	1,650円（本体価格1,500円）
発売	2026年1月17日ごろ

ダブルシャフトモーターがついた組み立てキットです。ギヤ比は3.5:1で、接着剤は使いません。

ボディとシャーシのいいところ

ライザンの売りは、見た目と中身の両方にあります。ボディのデザイン、軽いシャーシ、接着剤なしの組み立ての3つです。

ライザンのボディは根津孝太氏のデザイン

デザインを手がけたのは根津孝太氏です。ライキリやエレグリッターをデザインした人でもあります。

ボディは低くて鋭い形。ハヤブサやワシなどの猛禽類をイメージしています。

組み方も少し変わっています。スモークカラーのセンターパーツに、赤いボディパネルを取り付けていく作り。センターパーツは、実車のハイエンドスポーツカーのモノコックを思わせるデザインです。センターパーツにパネルを付けていく流れなので、実車を作っているような気分で組み立てられます。パネルを外せば、オープントップの姿にも仕上げられます。

足もとはTスポークホイールに、小径ローハイトタイヤの組み合わせ。細いスポークが、低いボディをきゅっと引き締めています。

1台で2つの見た目を持てるので、組み終えたあとも遊び方が残ります。

ライザンのMEシャーシは軽くてしなやか

MEは「Midship Evolution」の略です。MS、MAに続いて、ダブルシャフトモーターを積むシャーシとして生まれました。

テーマは「軽く、しなやかに、使いやすく」。シャーシ本体にほどよいしなりを持たせて、路面に沿いやすくしています。そのうえで、駆動系のねじれにはしっかり強い作りです。

軽さの数字も出ています。MAシャーシと比べて、約8gの軽量化。シャーシ本体やローラーなどのAパーツは、軽くて硬いABS樹脂でできています。

シャフトの軸受けには、摩擦の少ないPOM樹脂が使われています。ギヤ比はスピード重視の3.5:1が標準。13mmのプラローラーも6個ついてきます。

軽さと、しなりと、ねじれへの強さ。この3つを同じシャーシで両立させようとしているのが、MEの考え方です。

ライザンは接着剤なしで組み立てられる

組み立ては、はめ込みとビス止めだけで進みます。接着剤は使いません。

MAシャーシの組み立てやすさは、そのまま受け継いでいます。前後のバンパーは別パーツで、ビスでシャーシ本体に取り付ける分割タイプです。シャーシの裏には、電池を入れ替えるための切り欠きもあります。

MAシャーシのキットを組んだことがある人なら、同じ感覚で手を動かせるはずです。初めての人でも、接着剤の扱いに気をつけなくていいぶん、取りかかりやすいと思います。

大会に出たい人向けの話もひとつ。タミヤは、ライザン（MEシャーシ）をミニ四駆グランプリ2026 ニューイヤー仙台大会から使えるとしています。

使ってみて

ライザンを組むのは休日の夜

ライザンに手を伸ばすのは、たいてい休みの日の夜です。机に説明書とパーツを並べて、順番にはめ込んではビスを締めていきます。部屋が静かな時間帯なので、作業に集中しやすいのもいいところでした。

接着剤が乾くのを待たなくていいので、手が止まりません。気づいたら最後のパーツまで進んでいた、という感覚でした。

組み終えたシャーシを手に持つと、軽さがはっきりわかります。しなりを持たせた作りだと知っていたので、指で軽く押して確かめてみたくなりました。

最初に目が行ったのは、やっぱりボディの低さです。赤いパネルを付けた姿と、外してスモークのセンターパーツだけにした姿では、ずいぶん印象が違いました。僕は走らせるときはパネルを付けて、棚に置くときは外した姿にしています。

パネルを外すと、スモークカラーのセンターパーツが前に出てきます。赤いパネル付きとは、まるで別の車のよう。同じ1台で気分を変えられるのは、組んだ人だけのごほうびだと感じました。

週末はコースでライザンを走らせる

週末はライザンをコースに持っていきます。ローラーは13mmのプラローラーが6個ついてくるので、まずはそのまま走らせて様子を見ました。

電池の入れ替えは、裏の切り欠きのおかげで手早く済みました。走らせては電池を替える、の繰り返しが苦になりません。

前後のバンパーがビス止めなのも、走らせてみて助かったところです。ぶつけたあとに外して様子を見られるので、気持ちが楽でした。

まっすぐな区間では、3.5:1のギヤ比らしい伸びを感じます。何も足していない素組みの状態でも、走らせていて楽しい1台でした。

小径ローハイトタイヤのおかげで、走っている姿も低く見えます。コースを回るライザンを目で追っているだけで、組んだ時間が報われる気がしました。

単3形電池2本は別に用意します

電池はキットに入っていません。走らせるには、単3形電池2本を別に用意します。家に買い置きがあれば、それで足ります。

僕は最初、電池を買い忘れました。組み終えたのに走らせられず、その日はボディを眺めて終わっています。注文するときに、電池も一緒にカートへ入れておくと安心です。

もうひとつ、ライザンは組み立てキットです。届いた日に完成した車が出てくるわけではありません。自分で組む時間を取れる人に向いています。逆に言えば、組む工程そのものを楽しみたい人には、ここが長所にもなります。

それから、見た目はスモークカラーのセンターパーツに赤いパネルを付ける組み合わせです。赤以外の色で走らせたい人は、ここを先に知っておくと選びやすくなります。

ティクシヴやアバンテと比べると

ライザンと並べて迷いやすいのは、No.64のティクシヴ（18664）です。

ティクシヴも同じMEシャーシです。価格は1,650円（本体1,500円）で、全長156mm・全幅97mm、ギヤ比3.5:1もライザンと同じ。違いは高さと見た目にあります。ライザンの全高40mmに対して、ティクシヴはキャノピー装着時で33mm、ドライバー人形付きコクピット装着時で35mmです。数字で見ると、ライザンのほうが背の高いボディになります。

タイヤはスーパーハード小径ローハイトタイヤを装着。デザインはやまざきたかゆき氏です。シャーシが同じMEで、ギヤ比も同じ3.5:1なので、2台はボディの好みで選んでかまいません。発売はライザンが2026年1月17日ごろ、ティクシヴが2026年10月24日ごろで、ティクシヴのほうが新しいキットです。

同じタミヤのキットでは、ミニ四駆スターターパックARもレビューしています。

もう1台は、No.62のアバンテMk.III ネロ アドバンスパック（MSシャーシ）です。価格は3,300円（本体3,000円）。全長155mm・全幅104mm・全高42mmで、ギヤ比は3.7:1。シャーシはMSなので、ライザンのMEとはシャーシそのものが違います。

ネロのほうは、ライトダッシュモーターPROやFRPステーといったチューンナップパーツが入ったパックです。スパナと六角棒レンチもついています。発売は2025年10月11日ごろ。パーツをいじる楽しみまで箱に入れてほしい人にはネロ、ボディを組む時間そのものを味わいたい人にはライザン、という分け方になります。

ライザンを選ぶ決め手

ライザンは、根津孝太氏の低く鋭いボディを、接着剤なしで自分の手で組めるキットです。パネルを外したオープントップの姿まで楽しめます。猛禽類のような低いフォルムが気に入ったなら、組む時間ごと味わえる1台です。シャーシは軽くてしなやかなMEで、ギヤ比は3.5:1。単3形電池2本は別に用意してください。

注文するときに見てほしいのは、品番が18663になっているかどうかです。No.64のティクシヴは18664で、別の車になります。

※本記事はプロモーションを含みます