つないだまま充電できたセルスター DRC-300レビュー

バイクに乗る間があく季節になると、僕はガレージでこのDRC-300をつないでおきます。対応するのはDC12Vの鉛バッテリーで、容量は2.3Ahから45Ahまで。原付やバイク、軽自動車のバッテリーを車体に付けたまま充電したい人に、ちょうどいい充電器です。

この記事でわかること

• 充電できるバッテリーと、できないバッテリー
• 3つのモードと電流、LEDのチェッカー
• 使ってみた感想と、向かなかった場面
• DRC-600・DRC-1000との違い

冬場に僕が頼りにしている1台はこれです。

DRC-300の基本情報

まずは型番と対応できる範囲を押さえておきます。

項目	内容
ブランド	セルスター（セルスター工業）
商品名・型番	Dr.CHARGER DRC-300
対応バッテリー	DC12Vの鉛バッテリー（2.3Ah〜45Ah）
充電電流	0.8A・1.5A・3Aから選択
本体サイズ・重さ	83×48.5×148mm（突起部除く）・515g
電源	AC100V専用（国内専用品）

値段は時期で動くので、いまの額は下のボタンから確かめてみてください。

DRC-300の特徴

この充電器の推しどころは、外さずに任せられる充電の仕組みと、選べるモードの幅、そしてバッテリーの状態が目で見えることの3つです。

つないだまま8段階で充電するDRC-300

まず推したいのは、バッテリーを車体から外さずに充電できることです。メーカーの説明にも「バッテリーを外さず、つないだまま安全に充電できます」とあります。外す手間がかからないぶん、充電しようと思った日にすぐ始められるのがいいところです。

充電は8段階の自動制御で進みます。バッテリーの状態を診断しながら、容量に合った充電をおこなう仕組みです。従来の充電器と違って、バッテリーを痛めずに最適なコンディションに保てることをうたっています。

パルス充電と、フロート充電＋サイクル充電にも対応しています。パルス充電は、パルス電流で電極板に付いたサルフェーションを取り除き、電気反応面積を広げるためのものです。ただし「バッテリーの状態によっては効果が得られない場合があります」という注記も付いています。

乗る日と乗らない日の差が大きいバイクや、週末しか動かさない軽自動車を持っている人ほど、この手間の少なさが生きてきます。

DRC-300のモードは3つ、電流も3つから

モードはノーマル、スノー、ブーストの3つです。ノーマルは通常の充電に使います。スノーモードは、約0℃以下の低温の中で充電するときか、ドライセルバッテリーを充電するときのモードです。ブーストモードは、過度に放電したバッテリーを救済するためのモードとされています。

出力電圧は、ノーマルがDC14.7V、スノーがDC14.9V、ブーストがDC18.0Vです。充電電流は0.8A・1.5A・3Aの3つから選べます。

対応するのは原付、オートバイ、軽自動車、小型自動車です。バイクと軽自動車の両方を持っていても、充電器は1台で回せます。約0℃以下まで冷え込む場所にバイクを置いているなら、低温向けのスノーモードの出番です。

LEDで状態が分かるDRC-300のチェッカー

バッテリーチェッカー機能も付いています。バッテリーにつなぐだけで、状態をLEDランプのレベルで表示してくれます。電源コードをコンセントにつないでおく必要がある点だけ覚えておいてください。

安全機能も多めです。バッテリーの逆接保護、ショート保護、バッテリー無接続時の出力OFF、スパーク防止、異常温度保護、異電圧バッテリー接続保護、バッテリー異常表示、内蔵の入力保護ヒューズまで入っています。

使える環境も決まっていて、温度は−20℃〜＋40℃、湿度は10%〜60%です。冬の朝に冷え込むガレージでも、−20℃までなら使える範囲に入ります。

DRC-300を使ってみて

使い終わったら、電源コードは必ずコンセントから抜いておきます。僕が使い始めから守っているのはこれで、取扱いの注意にも同じことが書かれていました。つないだまま次の週末まで挿しっぱなしにはせず、充電が済んだら抜いて、コードを巻いて棚に戻すところまでをひと続きの作業にしています。

ガレージでDRC-300をつなぐまで

つなぐ手順はシンプルです。バッテリーの端子にクリップを挟んで、電源コードをコンセントに挿すだけです。クリップのほかに丸端子のコードも付いてくるので、端子の形に合わせて使い分けています。

電源コードと充電出力コードは、どちらも1.8mあります。コンセントから少し離れた位置にバイクを停めていても、延長コードなしで届きました。

モードは、ふだんはノーマルにしています。0℃を下回りそうな冷え込みの朝だけ、スノーモードに切り替えます。モードを選ぶ操作で迷うところは、ほとんどありませんでした。

つないだ時点でLEDのレベルが出るので、その日に充電するかどうかの目安にしています。充電を始めたら、あとは自動の制御に任せて、ガレージの片付けをしながら待つことが多いです。

DRC-300の大きさと置き場所

本体は83×48.5×148mmで、手に持つと片手に収まる箱という印象です。工具棚の空いたすき間に立てて置いています。515gなので、ガレージと家の間を持ち運ぶのも苦になりません。

クリップやコードをまとめても、ひとかかえで済む量です。車載の道具というより、家で使う充電器として置いておくのがしっくりきました。

使えないバッテリーと補償の注意

対応するのは、DC12Vの自動車用と2輪車用の鉛バッテリーだけです。ニッカドバッテリー、ニッケル水素バッテリー、リチウムイオンバッテリー、非再充電形のバッテリーには使えません。リチウムイオンバッテリーを積んだ車両に使いたい人は、ここで候補から外れます。

適合容量は2.3Ah〜45Ahです。この範囲より大きなバッテリーには対応していません。また、状態によっては「満充電にならない、または充電できない場合があります」と注意書きにあります。

エンジンを始動させる機能も、DRC-300の特長には入っていません。あくまでバッテリーを充電するための道具で、ジャンプスターターとは役割が違います。

コンセントまわりの条件もあります。AC100V専用の国内専用品で、ACコンセントのある場所でしか使えません。密閉された場所や可燃物の近く、医療用電子機器の近くでは使わないよう注意があります。使用中は、音響機器や映像機器、携帯電話などにノイズが出る場合があるとも書かれています。

補償の扱いも、注文の前に知っておいてほしい点です。「本機の誤った取扱いによる事故・破損・損害などが発生しましても弊社では一切の責任を負いかねます。また補償なども一切ありません」と書かれています。

僕が向かなかったと感じたのは、コンセントの無い屋外の駐輪場にバイクを停めていた時期です。電源が取れない場所では出番がなく、そのあいだは使えませんでした。

DRC-600・DRC-1000との違い

同じDRCシリーズには、DRC-600やDRC-1000といった別の型番もあります。ここで比べるのは、そのDRC-600とDRC-1000の2台です。どちらもDC12V専用で、DRC-300の特長には入っていないセルスタート機能（エンジン始動用補助電源）が付いています。ただしDRC-600のセルスタート機能は補助用電源としての機能で、本機単体でのエンジン始動はできません。

DRC-600は、充電電流が0.8A・2A・4A・6Aの4つ、適合容量は2.3Ah〜90Ahです。満充電お知らせアラームも付いていて、本体重量は1120gあります。

DRC-1000は、充電電流が2A・4A・7A・10Aの4つ、適合容量は10Ah〜150Ahです。出力電圧13.2VのDC12Vバックアップ電源の機能もあり、本体重量は同じく1120g。

比べるとDRC-300は、充電電流が0.8A・1.5A・3A、適合容量は2.3Ah〜45Ah、重さは515gです。上の2台は、容量の大きなバッテリーやエンジン始動の補助まで見たい人向け。DRC-300は、充電だけを家で手軽に済ませたい人向けと分けて考えるとすっきりします。

バッテリー上がりのときにエンジンをかける道具を探しているなら、充電器とは別の選び方になります。そちらはジャンプスターターのおすすめで比べているので、あわせて見てみてください。

原付から軽・小型車までのバッテリーを、乗らない時期に充電しておく。使い方をここに絞るなら、DRC-300の電流と容量の範囲で収まります。

型番と付属コードの確認

DRCシリーズには、DRC-600やDRC-1000など別の型番がいくつかあります。注文するときは、商品名に入っている型番の数字を見てください。この記事で扱っているのは、特長にセルスタート機能が入っていないDRC-300です。

販売ページに出ているJANコードは4962886250015です。型番とあわせて見ておくと、取り違えを防ぎやすくなります。

接続には、付属しているコード以外を使わないでください。充電クリップコードと丸端子コードが付属品として入っているので、届いたらその2本を確かめておくと、あとで慌てずに済みます。初めて使う前に、梱包用の包みを外しておくことも忘れずに。

デザインや仕様は、改良などのため予告なく変わる場合があるとされています。表の数字と手元の商品が違って見えたら、型番から先に確かめるのが早道です。

DRC-300を選ぶ理由

DRC-300は、DC12Vの鉛バッテリーを車体に付けたまま、8段階の自動制御で充電できる充電器です。モードはノーマル・スノー・ブーストの3つ、電流は0.8A・1.5A・3Aの3つから選べて、LEDのチェッカーで状態も見えます。

リチウムイオンバッテリーには使えず、エンジン始動の機能もありません。充電だけに絞った1台だと思って選ぶと、期待とのずれが出にくいです。

しばらく乗らない原付やバイク、軽自動車のバッテリーを、家のコンセントの近くでこまめに充電しておきたい人に向く1台です。

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