休憩のたびに脱ぐ人へ。アライ ASTRO-GXを被った感想

口元あたりの間口を、前に5mm、左右にそれぞれ5mm広げたフルフェイス。僕が休日のツーリングで被っている、アライのASTRO-GX（アストロGX）です。休憩のたびにヘルメットを脱いで、また被る。その手間が気になる人に、まず候補に入れてほしい1つです。

この記事でわかること

• 脱ぎ被りが楽になる間口の広げ方
• 風の通り道と内装の調整
• ツーリングで感じたいいところと弱点
• RAPIDE-NEO・VZ-RAMとの使い分け

僕が被っているのはソリッドモデルです。色とサイズはここから選べます。

ASTRO-GXの基本スペック

ASTRO-GXはツーリング向けのフルフェイスです。この記事では、グラフィックの入らないソリッドモデルを取り上げています。帽体や規格、サイズは下の表で確かめてください。

項目	内容
ブランド	Arai（アライヘルメット）
商品名	ASTRO-GX（ソリッドモデル）
帽体	PB-cLc2
規格	スネル・JIS
サイズ	(54)・(55-56)・(57-58)・(59-60)・(61-62)
価格（税込）	63,800円（メーカー希望小売価格。税別58,000円）

色はグラスホワイト、フラットブラック、グラスブラック、モダングレー、プラチナグレーFの5色です。シールドは、クリアーのVAS-V MVシールドが最初から付いてきます。好きな色が今いくらで出ているかは、ボタンの先で見てみてください。

脱ぎ被りが楽になる作り

ASTRO-GXの売りは、ツーリングで何度も脱ぎ被りしても気にならないこと。そして、メーカーの言葉を借りれば「長時間でも疲れにくい」ことです。

ASTRO-GXの広げた間口

開発のきっかけは、「間口が狭くて着脱しにくい」という声だったそうです。それに応えて、これまでのモデルより口元あたりを中心に間口を広げました。広げた幅は前に5mm、左右にそれぞれ5mmです。

数字だけ見ると小さく感じるかもしれません。それでもメーカーは、アライが初めてのライダーでも、間口のきつさを意識せずに被れるようにしたと説明しています。

広げたからといって、ゆるくしたわけではありません。被ったときのフィット感はそのまま残したのが、このヘルメットで大事なところです。脱ぎやすさと、被ったあとの収まりの両方がほしい人に向けた作りだと僕は受け取っています。

ASTRO-GXのダクトとマウスシャッター

風の通り道の作り込みは、かなり細かめです。前側のフロントロゴダクトには、直径10mmの吸気孔が2つ開いています。メーカーによると、XDFダクトと比べて時速50kmのときの吸気量は約40%アップ。

ほかに、Gフローダクトとインナーサイドダクトもあります。GTスポイラーは、空気を外へ出すベンチレーションをかねた作りです。口元のマウスシャッターは、全開と半開の2段階で切り替えられます。

シールドまわりは、VAS-Vシールドシステムです。VAS-Vリリースレバーで、シールドの着脱に工具がいりません。VAS-Vロックも付いていて、着脱式のIPディフレクターと固定式のエアロフラップもそろっています。

ASTRO-GXの内装と調整パッド

内装はエコピュアー内装で、抗菌・消臭・防汚の3つをうたっています。汗をかく季節に被る人には、うれしい中身です。

頭への合わせ方も細かく変えられます。GX EPシステム内装は、調節パッドを取り除くと側頭部を片側約4mm緩くできます。システムパッドのほうも、調節パッドを抜き取ると片側約5mm緩められる作りです。

システムパッドは、エマージェンシータブ付き。インカム対応のFCSパッドやコンフォートスペースもあり、頭周りと頬のサイズを微調整するオプションも用意されています。サイズは5区分ですが、パッドを抜けば片側数mmずつゆるめられます。きつさを感じたときに打てる手があるのは、心強いところです。

ツーリングで被ってみて

僕がASTRO-GXを被るのは、休日の朝から夕方まで走る日帰りのツーリングです。コンビニや道の駅で休むたびに脱ぐので、何より脱ぎ被りのしやすさが気になっていました。

休憩で脱いで、また被るとき

被るときに頬がこすれる感じが少なく、すっと頭が収まります。休憩のたびに脱ぐのが面倒になりませんでした。

それでいて、被ったあとは頬のパッドがしっかり当たります。間口が広いぶん中で頭が動くのでは、と心配していましたが、走り出してからぐらつく感じはありませんでした。

シールドを外して洗うときに、工具を探さなくていいのも地味に助かっています。レバーを操作するだけで外れるので、出発前にさっと拭く気になれます。

走っているあいだの印象

晴れて暑い日は、マウスシャッターを全開にしておくのがお決まりです。少し肌寒い日は半開に戻すくらいで、グローブをしたままでも切り替えられました。

標準のシールドがクリアーなので、夕方に日が落ちてきても暗く感じにくかったです。日帰りでも帰りが夕方になる日は、この点がありがたかったです。

気になったシールドと別売りパーツ

いいところが多いヘルメットですが、引っかかった点もあります。使っていて気づいたことと、買う前に知っておきたかったことを書いておきます。

標準のシールドはクリアーだけです。夕方は見やすい反面、日差しの強い昼間はまぶしく感じました。公式のパーツとオプションの欄にはVAS-V プロシェードシステム（税込8,800円）が載っていますが、標準では付いてきません。

曇り止めのピンロックシートも別売りです。寒い朝に走り出したとき、シールドの内側が曇ったことがありました。MVピンロック120は税込3,300円です。

ESチンカバーVもオプション扱いで、税込2,530円です。本体の63,800円に、こうしたパーツ代が後から乗ってくると考えておいてください。

もうひとつ、重さの数字はメーカーのページに出ていません。ほかのヘルメットと重さで比べて選びたい人には、判断の材料が足りないと思います。

同じアライの2つと比べると

同じアライで迷いやすいのが、フルフェイスのRAPIDE-NEO（ラパイド・ネオ）と、オープンフェイスのVZ-RAM（VZ・ラム）です。帽体はどちらもPB-cLc2、規格はスネルとJIS、サイズも(54)から(61-62)までで、この3つはASTRO-GXとそろっています。

RAPIDE-NEOとASTRO-GX

RAPIDE-NEOのソリッドモデルは、税込61,600円です。シールドシステムはVAS-VCで、標準でVAS-Vポスト付シールドのライトスモークが付きます。

ASTRO-GXはVAS-Vシールドシステムで、標準はクリアー。最初から色の付いたシールドで走りたいならRAPIDE-NEO、休憩の多いツーリングで脱ぎ被りを楽にしたいならASTRO-GX、と僕は分けて考えています。

VZ-RAMとASTRO-GX

VZ-RAMはオープンフェイスで、GLASS WHITEが税込64,900円です。シールドシステムはVAS-Zで、標準はVAS-Z ブローシールドのライトスモーク。曇り止めのピンロックシートが別売りなのは、ASTRO-GXと同じです。

こちらはそもそも形が違うので、フルフェイスがいいか、オープンフェイスがいいかで決まります。顔まわりを開けて走りたい人はVZ-RAM、フルフェイスのなかで脱ぎ被りのしやすさを求める人はASTRO-GXです。

ほかのメーカーも含めて見比べたいときは、バイク用ヘルメットのおすすめも読んでみてください。

ソリッドとグラフィックの見分け方

ASTRO-GXには、色だけのソリッドモデルのほかに、BEYONDやNEKO、MOSAICといった柄の入ったグラフィックモデルがあります。グラフィックモデルは、ソリッドより高い価格で別に出ています。

この記事で書いた63,800円は、ソリッドモデルのメーカー希望小売価格です。商品名にグラスホワイトやフラットブラックのような色名が入っているかを見れば、ソリッドかどうか分かります。

届いてから迷わないように、取扱説明書はPDF（約14.3MB）でも用意されていて、シールドの着脱やホルダーの交換、ESチンカバーVの着脱、内装のメンテナンスは動画で確かめられます。楽天で扱っている販売店を見ると国内のバイク用品店で、並行輸入と書かれたものは見当たりませんでした。

ASTRO-GXのまとめ

ASTRO-GXは、口元あたりの間口を前と左右に5mmずつ広げて、脱ぎ被りを楽にしたアライのフルフェイスです。フロントロゴダクトをはじめとした風の通り道と、調節パッドを抜くと側頭部を片側約4mmゆるめられる内装もそろっています。

弱点は、標準のシールドがクリアーだけで、ピンロックシートやプロシェードシステムが別売りなこと。休憩のたびにヘルメットを脱ぐツーリングが多い人には、僕は迷わずすすめます。

注文するときは、商品名にソリッドの色名が入っているかだけ確かめてください。

※本記事はプロモーションを含みます