2026年モデルのホンマ D1 レビュー 旧モデルとの違いも

ホンマのD1は、打ったときの柔らかさと、高く上がっていく球すじが気持ちいいディスタンスボールです。今回レビューするのは、そのD1の2026年モデル。ドライバーのキャリーをもう少し伸ばしたい、でも打感は硬すぎないほうがいい。僕にはその両方にちょうど届くボールでした。寄せでピタッと止める球ではない点だけ、先に伝えておきます。

この記事でわかること

• 2026年モデルの新しいところ
• 打感と弾道
• グリーン周りでの止まり方
• ほかのD1との違い

色は6種類。並びを見てから選ぶと迷いません。

D1 2026年モデルの基本情報

ホンマゴルフのD1シリーズのうち、飛距離に振ったディスタンスタイプの2ピースボールです。12球入りの1ダースで売られています。

項目	内容
ブランド	ホンマゴルフ（HONMA）
商品名	D1 ゴルフボール 2026年モデル（1ダース・12球）
タイプ	ディスタンスタイプ・2ピース
カラー	ホワイト・イエロー・オレンジ・グリーン・ピンク・マルチカラー
ボールナンバー	No.1・2・3・4
価格	2,310円（本間ゴルフ直営の楽天店）

カバーは高耐久アイオノマー、中には新配合のソフトコアが入っています。ディンプルの数は368で、原産国は台湾です。

2026年モデルで変わったところ

D1の2026年モデルは、「もっと遠くへ飛ばしたい」という人に向けて作られたボールです。新しくなったのは、コアの中身、弾道の設計、それに打つ前に使うラインの3つ。順に見ていきます。

新配合のソフトコアで前作比約5ヤード

まず変わったのはコアです。新しい配合のソフトコアに変えたことで、D1らしいソフトな打感はそのままに、飛距離は前作比で約5ヤード伸びたとされています（メーカーの値）。約5ヤードは、ひとつ前のD1と比べた伸び幅です。

柔らかさを残したまま距離を上積みしてきたのが、このモデルのいいところ。スペック表を見ても、飛距離性能は「かなり飛ぶ」、フィーリングは「ソフト」と並んでいます。飛距離のために打感の柔らかさを手放さなくていいのが、この配合の分かりやすい良さです。

高打ち出し・低スピンの弾道

弾道は、高く打ち出してスピンを抑える設計に変わりました。ねらいは、キャリーを伸ばして曲がりを抑えた、やさしい球すじです。

高さを出してキャリーで距離を稼ぐ、という方向への作り替えです。スピン性能はスペック表で「かなり少ない」とされています。止める性能よりも、遠くへ運ぶほうに振り切ったボールです。

向きを合わせやすいクロスラインガイド

2026年モデルには、新しいクロスラインガイドが入りました。ターゲットの方向とフェースの向きを、同時に合わせやすくするためのラインです。

打ちたい方向とフェースの向きを、別々ではなく同じタイミングで合わせられます。構えやすさもそのぶん上がった、というのがこのラインの売りです。

パッケージは白を基調にした、これまでのD1らしいデザインを引き継いでいます。

ラウンドで使ってみて

僕がD1を手に取ったのは、ドライバーの飛距離に伸び悩んでいて、ディスタンス系のボールを一度ちゃんと使ってみようと思ったからでした。ホンマのD1は名前を前から知っていたので、2026年モデルの1ダースを買いました。

打った瞬間がとにかく柔らかい

最初に驚いたのは、ドライバーで打ったときの当たりの柔らかさです。飛び系のボールは硬いものだと思い込んでいたので、フェースに乗ってから出ていく感じがしっかりあるのは意外でした。

球は高めに上がります。ドライバーで球が上がりにくかった僕には、この高さが何よりの収穫でした。ティーショットでは、打ち出してからもうひと伸びしてくれる印象があって、キャリーで運べている手応えがありました。アイアンで打っても当たりは柔らかく、手にくる響きが少ないのも好みです。

フェアウェイウッドでも、球はよく上がりました。地面から打つ番手で高さが出ると、それだけで次の一打に気持ちの余裕ができます。

パターでも打感は柔らかめ。転がりの出だしがやさしいので、短い距離を強く打ちすぎない感覚がつかみやすかったです。

ラインを使うと構えが早く決まる

クロスラインガイドは、使ってみると思った以上に便利でした。ティーアップしたら、まずラインを打ちたい方向へ向けて置きます。そこにフェースの向きを合わせると、アドレスがすっと決まりました。最初は線を合わせるひと手間が増えた気がしたものの、慣れるとティーアップの流れに自然に入っていきます。テンポよく回りたいホールでは線を気にせず打つこともありますが、それで構えにくくなることはありませんでした。

グリーンでも同じです。マークしてボールを戻すときに線をラインへ向けておくと、そのままストロークに入れるのが楽でした。

色はイエローをよく使っています。空中でも芝の上でも目で追いやすいので、打ったあとに見失いにくいと感じています。

グリーン周りで止まる？

答えを先に言うと、スピンで止める球ではありません。スピン性能は「かなり少ない」とされていて、高打ち出し・低スピンの設計そのものが、止めるより運ぶほうを向いています。

僕もアプローチでは、思ったより転がってピンを越えたことがありました。落としどころを手前にして、転がりを計算に入れたほうが寄りやすいです。

そのぶん、転がして寄せる場面では扱いやすさを感じました。花道から低めに出してランで運ぶ寄せ方のほうが、このボールの性格には合っていると感じます。ピンの根元にキュッと止めたい場面が多いなら、ほかのボールと比べてから決めてもいいでしょう。

もう1つ、D1シリーズには名前の似たボールがいくつもあります。この記事の2026年モデルは2ピースのディスタンスタイプなので、3ピースの作りを求めている人とは合いません。D1 SPINのように、同じD1でも名前の後ろに言葉が付くものは、別の商品として売られています。

ほかのD1との違い

比べる相手は、D1の2024年モデルと、D1 SPEEDMONSTERです。

2024年モデルは、2024年2月16日に発売されたD1です。コアを大きくして初速を上げ、さらに柔らかくしたことで、安定した打感を出したとされています。2ピースでアイオノマーカバー、ディンプルは368、ボールナンバーは1〜4。ここまでは2026年モデルと同じです。色はホワイト・イエロー・グリーン・オレンジ・マルチカラーの5種類で、ピンクが入っていません。2026年モデルはコアを新しい配合に変え、新しいクロスラインガイドを採用しています。

D1 SPEEDMONSTERは、2023年10月20日に発売されたモデルです。初代D1を約10ヤード上回る飛距離をうたっていて、作りは3ピース。メタルミックスレイヤーという層が入っているのが特徴です。色はホワイトとイエローの2種類、ボールナンバーは1・2・3・5で、スリーブで売られています。ディンプルが368という点は、3つとも同じです。

D1以外の銘柄とも比べてみたいときは、ゴルフボールのおすすめも参考になります。

使い分けで言うと、ピンクを含む6色から選べて、2ピースのまま新しいコアを試せるのが2026年モデルです。同じD1の名前でも3ピースの作りを試したい人は、SPEEDMONSTERを見る形になります。

型番と年式の見分け方

本間ゴルフ直営の楽天店では、2026年モデル1ダースの商品番号はbt2601です。一方で、ほかの販売店ではBT12602と書かれていることがあります。表記は違っても、どちらも2026年モデルの1ダースとして載っている商品です。

楽天で探すと、2024年モデルや2025年モデル、D1 SPEEDMONSTER、D1 SPIN、SUPER D1が同じ一覧に並びます。商品名に「2026年モデル」と「1ダース」の両方が入っているかを見てから選ぶと、取り違えずにすみます。

色は6種類あるので、カートに入れる前に色の欄も確かめておきましょう。限定品や並行輸入品という表記もありません。

D1 2026年モデルのまとめ

ホンマのD1 2026年モデルは、柔らかい打感を残しながら飛距離をねらったディスタンスボールです。新配合のソフトコアと高打ち出し・低スピンの設計で、キャリーを伸ばしたい人の背中を押してくれます。新しいクロスラインガイドで、構えるときに向きを確かめやすくなりました。寄せで止める球ではない点だけ分かっていれば、ラウンド用にダースでそろえておきやすいボールです。色とボールナンバーは、上の基本情報の表でもう一度確かめてから選んでください。

※本記事はプロモーションを含みます